{"id":1072,"date":"2025-02-03T08:09:42","date_gmt":"2025-02-03T08:09:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/?p=1072"},"modified":"2025-04-03T08:33:36","modified_gmt":"2025-04-03T08:33:36","slug":"toyota-prius","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/automoto\/toyota-prius\/","title":{"rendered":"Toyota Prius"},"content":{"rendered":"

Nie ma w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce przysz\u0142o\u015b\u0107 nale\u017cy do aut elektrycznych. Ale zanim akumulatory i infrastruktura zaczn\u0105 spe\u0142nia\u0107 nasze oczekiwania, wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b pozostanie przy hybrydach. Tak wi\u0119c przez bli\u017cej nieokre\u015blony czas to one b\u0119d\u0105 kr\u00f3lowa\u0142y w statystykach sprzeda\u017cy. A skoro mowa o kr\u00f3lowaniu, to nie da si\u0119 ukry\u0107, \u017ce wiod\u0105c\u0105 firm\u0105 w tym zakresie jest Toyota, kt\u00f3rej konstruktorzy zajmuj\u0105 si\u0119 tego typu jednostkami od ponad 30 lat. Zapewne ka\u017cdy wie, kt\u00f3ry z modeli zas\u0142uguje na miano \u201ekr\u00f3la\u201d hybryd. Oczywi\u015bcie jest nim Toyota Prius, oferowana z takim uk\u0142adem nap\u0119dowym od 1997 roku.<\/p>\n

Na rynku dost\u0119pna jest ju\u017c pi\u0105ta generacja Priusa w zmodyfikowanej wersji. Najpierw by\u0142a to \u201ezamkni\u0119ta w sobie\u201d hybryda, niewymagaj\u0105ca do\u0142adowywania z zewn\u0119trznego gniazdka pr\u0105dowego. Sytuacja si\u0119 zmieni\u0142a o tyle, \u017ce wielu klient\u00f3w decyduj\u0105cych si\u0119 na Priusa ma gara\u017ce, a w nich w\u0142asne \u0142adowarki. Nawet je\u015bli nie najszybsze, to umo\u017cliwiaj\u0105ce do\u0142adowanie przez noc akumulatora, tak by nast\u0119pnego dnia da\u0142o si\u0119 pokona\u0107 dystans nawet do 72 km w trybie EV. Dzi\u0119ki temu osoby eksploatuj\u0105ce wersj\u0119 plug-in na kr\u00f3tkich odcinkach mog\u0105 nie us\u0142ysze\u0107 pracy silnika spalinowego.<\/p>\n

Nasz testowy Prius przyci\u0105ga\u0142 spojrzenia nie tylko swoim \u017c\u00f3\u0142tym kolorem. Lecz tak\u017ce op\u0142ywow\u0105, sportow\u0105 sylwetk\u0105 zbli\u017con\u0105 do jednej bry\u0142y \u2013 niejako przypominaj\u0105c o istnieniu czego\u015b takiego jak aerodynamika. Niby ka\u017cdy wie, a po\u0142owa aut ma prz\u00f3d buldo\u017cera, albo te\u017c wygl\u0105da jakby przed chwil\u0105 wjecha\u0142a w \u015bcian\u0119.<\/p>\n

Design nie wzbudza zastrze\u017ce\u0144; jest nowoczesny, relatywnie prosty, pozbawiony element\u00f3w dra\u017cni\u0105cych, a tym samym ponadczasowy. I co istotne, raczej nie wymaga t\u0142umaczenia, co styli\u015bci mieli na my\u015bli. Dobry efekt w samochodzie mierz\u0105cym 4,6 m d\u0142ugo\u015bci da\u0142y proporcje; rozstaw osi si\u0119gaj\u0105cy 2,75 m, znikome zwisy nadwozia oraz wielkie ko\u0142a (195\/50-19).<\/p>\n

Poprowadzona \u0142ukiem linia dachu sprawia, \u017ce podczas wsiadania \u0142atwo zawadzi\u0107 g\u0142ow\u0105, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b robi to tylko raz; widocznie mamy co\u015b takiego jak pami\u0119\u0107 gabarytowa. Dodatkowo wsiadanie utrudnia wystaj\u0105cy naro\u017cnik deski rozdzielczej. Podczas wsiadania na tylne siedzenia jest ju\u017c \u0142atwiej, ale z kolei po zaj\u0119ciu miejsca mamy mniej luzu nad g\u0142ow\u0105.<\/p>\n

\"wn\u0119trze

Fot. wn\u0119trze Toyoty Prius<\/p><\/div>\n

Z chwil\u0105 gdy ju\u017c usadowimy si\u0119 za kierownic\u0105, czujemy si\u0119 jak w samochodzie sportowym. Siedzimy bowiem relatywnie nisko, ale zarazem mamy sporo miejsca na wyci\u0105gni\u0119cie n\u00f3g. Je\u015bli chodzi o wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza (mierzon\u0105 od g\u00f3rnej kraw\u0119dzi szyby do pod\u0142ogi) wynosi ona 104 cm. Za\u015b szeroko\u015b\u0107 mierzona w miejscu oparcia \u0142okci liczy 148 cm. Dla por\u00f3wnania te same parametry w Corolli wynosz\u0105 108 cm i 145,5 cm. Daleko do przodu wysuni\u0119ta dolna kraw\u0119d\u017a przedniej szyby sprawia, \u017ce mamy poczucie ogromnej przestrzeni. Dobrze wykorzystali j\u0105 projektanci wn\u0119trza. Zdecydowali si\u0119 na osadzenie zestawu zegar\u00f3w nad pomniejszonym ko\u0142em kierownicy, troch\u0119 podobnie jak w peugeot, i-cockpitu \u2013 tyle \u017ce umie\u015bcili go w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci jak najdalej od oczu kierowcy. Dzi\u0119ki temu zestaw ten dzia\u0142a tak jak Head-Up -Display. A poniewa\u017c zrezygnowano z obudowy, wpisuje si\u0119 on dok\u0142adnie w lini\u0119 oczy kierowcy \u2013 wierzch ko\u0142a kierownicy \u2013 dolna kraw\u0119d\u017a przedniej szyby. Kierownica nie zas\u0142ania zegar\u00f3w, a one nie zas\u0142aniaj\u0105 drogi.<\/p>\n

Jazda Priusem to czysta przyjemno\u015b\u0107, bo wszystko dzia\u0142a lekko, przemieszczamy si\u0119 w ciszy. Nawet gdy w\u0142\u0105cza si\u0119 2-litrowy silnik spalinowy, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z przek\u0142adni\u0105 e-CVT, odg\u0142os jego pracy jest ledwie s\u0142yszalny. Charakterystyk\u0119 zawieszenia dobrano optymalnie pod k\u0105tem \u0142agodnego poch\u0142aniania nier\u00f3wno\u015bci nawierzchni. A zarazem tak, by auto nie wykazywa\u0142o nadmiernych przechy\u0142\u00f3w podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w.<\/p>\n

Og\u00f3lnie Prius prowadzi si\u0119 bezproblemowo, jest zwinny i szybki. Sprint do setki bez specjalnego wysi\u0142ku wykonuje w czasie 6,7 s. I nic dziwnego, wszak \u0142\u0105czna moc hybrydy typu plug-in 223 KM, nawet przy masie pojazdu 1605 kg, robi swoje. Je\u015bli z jakich\u015b powod\u00f3w nie b\u0119dziemy do\u0142adowywali baterii, \u015brednie zu\u017cycie wyniesie 5,5-6 l\/100 km. Natomiast z regularnym do\u0142adowywaniem spadnie ono do 1 l\/100 km. Korzystaj\u0105c wy\u0142\u0105cznie z nap\u0119du elektrycznego osi\u0105gnie poziom r\u00f3wny zero \u2013 co nie oznacza narodzin perpetuum mobile, bo za pr\u0105d te\u017c musimy s\u0142ono p\u0142aci\u0107. Du\u017cym atutem Priusa plug-in jest fakt, i\u017c w ka\u017cdej chwili jeste\u015bmy w stanie pojecha\u0107 nim dowolnie daleko.<\/p>\n

Ciekawostk\u0119 stanowi\u0105 seryjnie instalowane w dachu fotowoltaiczne panele. W ci\u0105gu dnia mog\u0105 one do\u0142adowa\u0107 energii na 8 km. Po zostawieniu samochodu na wiele dni na s\u0142o\u0144cu, zamiast spadku energii, mo\u017cemy zasta\u0107 w pe\u0142ni na\u0142adowane baterie.<\/p>\n

W chwili testowania Priusa bazowa wersja kosztowa\u0142a 199 900 z\u0142, natomiast testowana Executive 242 400 z\u0142. Niedawno ceny Priusa minimalnie zredukowano, wi\u0119c mo\u017cna go naby\u0107 ju\u017c za 193 900 z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nie ma w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce przysz\u0142o\u015b\u0107 nale\u017cy do aut elektrycznych. Ale zanim akumulatory i infrastruktura zaczn\u0105 spe\u0142nia\u0107 nasze oczekiwania, wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b pozostanie przy hybrydach. Tak wi\u0119c przez bli\u017cej nieokre\u015blony czas to one b\u0119d\u0105 kr\u00f3lowa\u0142y w statystykach sprzeda\u017cy. A skoro mowa o kr\u00f3lowaniu, to nie da si\u0119 ukry\u0107, \u017ce wiod\u0105c\u0105 firm\u0105 w tym zakresie jest Toyota, kt\u00f3rej […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1073,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[241],"tags":[268],"class_list":["post-1072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoto","tag-automoto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1072"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1075,"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1072\/revisions\/1075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gloskonstancina.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}